Блюда французской ралли-кроссовой кухни оказались слишком перчёнными для казанцев

Характеристики бретанского трека хорошо подходили коллективу Peugeot-Hansen, за который выступает Тимур Тимерзянов — единственный россиянин в чемпионате мира по ралли-кроссу. В итоге пилот команды — Тимми Хансен, уверено победил в квалификационных заездах (хитах), выиграв три сессии из четырех. А вот Тимерзянову повезло меньше. У его Peugeot 208 обнаружились технические проблемы с электрикой и турбиной, в результате машина не всегда ехала как надо. Впрочем, и пятое квалификационное место давало отличные шансы на успех в решающих заездах этапа. Первый полуфинал, в котором ехал Тимур, прошел достаточно гладко, стартовав с третьей позиции казанец и приехал к финишу на этом же месте, что давало путевку в главный заезд дня.

А вот в финале случилось непоправимое. Буквально в самом начале гонке, а точнее в третьем вираже, обе машины команды Peugeot-Hansen соприкоснулись на высокой скорости. На видеотрансляции отлично видно, что столкновение было совершенно случайным, машины чуть носило по трассе в скользком повороте и в какой-то момент они зацепили друг друга. Закончилось тем, что «Пыжик» Тимерзянова по инерции отлетел в бетонный отбойник и безжизненно замер там до конца заезда. А швед тем временем доехал до финиша на третьем призовом месте.

В турнирной таблице первенства планеты пилоты Peugeot-Hansen поменялись местами, теперь Хансен стал шестым, а Тимерзянов переместился на седьмое место. Учитывая, что позади две трети чемпионата, казанскому гонщику, чтобы попасть хотя бы в тройку призеров по его итогам, придется теперь приложить просто титанические усилия. Тимур всегда отличался тем, что не опускает руки, но гораздо большее значение имеет вопрос связанный с состоянием техники. Не будет проблем с машиной — можно побороться и за подиумы, канадская гонка показала, что даже несмотря на неидеальные настройки, такое возможно. А если удастся отладить машину на 100% - то могут прийти и победы.

ПЕТТЕР СОЛЬБЕРГ СНОВА НА КОНЕ

Что касается победителя гонки, то им стал Петтер Сольберг. Он единственный в чемпионате, кто выигрывал больше одного раза в этом году, французская победа стала третьей. В личном зачете это позволило норвежцу упрочить свое лидерство. Разительный контраст по сравнению с прошлым сезоном. Ведь дебютировав в ралли-кроссе в 2013-м, «Мистер Голливуд» за весь год только дважды попал на подиум и ни разу не смог победить. Теперь же за четыре этапа до финиша ему достаточно просто попадать в финалы и уже этого должно хватить для завоевания чемпионского титула. Поэтому всем была понятна просто-таки мальчишеская радость, с которой Петтер радовался победе на восьмом этапе. Запрыгнув на крышу своей машины он прыгая на ней, буквально втаптывал ее, до тех пор — пока она могла гнуться.

Пилот, которому осенью исполнится 40 лет, может сделать себе шикарнейший подарок на юбилей в виде звания чемпиона мира по ралли-кроссу. Напомним, что у него уже имеется в копилке титул сильнейшего на планете, в другой дисциплине автоспорта — классическом ралли. Норвежец завоевал его в 2003 году. Тогда он смог стать единственным норвежским чемпионом мира в автоспорте и попутно Сольберг принес последний титул в WRC японской марке Subaru. Кстати говоря и последняя победа «Плеяд» в мировом ралли тоже на счету Петтера, было это в далеком сезоне 2005. В общем изголодался Сольберг до больших побед и отрывается теперь на полную катушку, на радость своим многочисленным фанатам.

Раз уж зашла речь по поводу «звездных» кумиров на ралли-кроссовых трассах, стоит добавить несколько слов и про «Короля джимханы» Кена Блока. Он второй раз в сезоне смог приехать на этап чемпионата мира, и вновь выступил не только эффектно, но и довольно эффективно. Не без приключений попал в полуфинал. Там отправив двух соперников за пределы трассы смог добыть путевку в финальный заезд, в котором остановился только в шаге от подиума — на четвертом месте. Таким образом американец в очередной раз доказал, что является не только шоуменом, но и пилотом достаточно высокой квалификации.

ДО ФИНАЛА ДОШЛА ПОЛОВИНА РОССИЯН

На редкость интересной была на этот раз борьба в рамках этапа чемпионата Европы по ралли-кроссу в переднеприводном зачете Super1600. Благодаря нашествию местных гонщиков, был поставлен рекорд по числу участников — 30. В итоге плотность результатов в квалификации была чрезвычайно высокой. К счастью, все четыре россиянина смогли проехать зачетные круги на время, на довольно высоких местах и обеспечить себе места в полуфинале. Самарец Никита Мисюля был вторым, казанец Тимур Шигабутдинов — шестым, москвич Сергей Загуменнов — седьмым, тюменец Денис Саликов — девятым. Но не стоило забывать уроки 2013 года, когда сильные местные пилоты не пропустили россиян из полуфиналов в решающий финальный заезд.

Увы, хорошо ехавшего в день гонки Шигабутдинова подвел случай, почти сразу после старта первого полуфинала спустило колесо, пришлось сойти с дистанции. В то же время Мисюля провел отличный заезд и финишировал в нём вторым, уступив только местному асу Стивену Боссару. И во втором полуфинале, только один из двух россиян смог пробиться в заветную тройку призеров, которая проходила в решающий заезд дня. Загуменнов пришел вторым в заезде сразу после французского пилота Андреа Дюбура. А Саликову для попадания в Топ-3 не хватило всего каких-то полсекунды.

ОЧКИ ХОТЕЛИ ОТОБРАТЬ

Финал в Super1600 стал настоящим украшением гоночного дня. На первой стартовой линии стояли Боссар и за ним Дюбур, которые отправились на трассу в том же порядке. А со второй линии приняли старт Мисюля и Загуменнов, проворнее оказался москвич. Но самарский пилот не собирался уступать и примерно в середине дистанции Никита опередил Сергея. В свою очередь Загуменнов стал предпринимать попытки вернуть свою позицию, да так активно, что раскрошил большие части переднего бампера и левого крыла о машину Мисюли. А в это время впереди Дюбур смог опередить Броссара, более грамотно проехав по «джокеру». Однако Стивен вскоре сделал контрвыпад и даже стал немного уезжать вперед.

Подотставшего Дюбура всего через несколько секунд настиг Мисюля и предпринял атаки на его вторую позицию. Продолжались они до самого финиша и в самом последнем вираже российский пилот жестко оттеснив француза за пределы трассы вырвал себе серебряную ступеньку на пьедестале почета. Судьям не очень понравился маневр и они даже объявили об аннулировании результата Никиты. Но после прений руководителя команды с судейской коллегией всё вернули на место. И теперь за два этапа до финиша Загуменнова и Мисюлю в борьбе за титул чемпиона Европы разделяет уже не 25, а 18 очков. При том что в одной гонке можно набрать максимум 30 очков. Битва обещает быть интересной.

z=z=z

Положение в чемпионате мира, класс Supercar после 8 этапов

Место

Пилот

Страна

Авто

Очки

1

Петтер Сольберг

Норвегия

Citroen DS3

185

2

Рейнис Нитишс

Латвия

Ford Fiesta

157

3

Тоомас Хейккинен

Финляндия

VW Polo

147

4

Андреас Баккеруд

Норвегия

Ford Fiesta

126

5

Антон Марклунд

Швеция

VW Polo

124

6

Тимми Хансен

Швеция

Peugeot 208

118

7

Тимур Тимерзянов

Россия

Peugeot 208

111

Всего стартовал 91 пилот

Положение в чемпионате Европы, класс Super1600 после 8 этапов

Место

Пилот

Страна

Авто

Очки

1

Сергей Загуменнов

Россия

Skoda Fabia

163

2

Никита Мисюля

Россия

Skoda Fabia

145

3

Ульрик Линнеманн

Дания

Peugeot 208

119

4

Янис Бауманис

Латвия

Renault Twingo

114

5

Тимур Шигабутдинов

Россия

Renault Twingo

103

6

Ондржей Сметана

Чехия

Ford Fiesta

100

7

Расуль Минниханов

Россия

Renault Twingo

70

Всего стартовало 60 пилотов